觉得后背有点毛骨悚然。

寒暄了几句后，就把飞行团队的众人让进了车间里。

先是简单熟悉了一下运输机，随后便开始正式培训工作了。

李爱国的“运输机飞行小课堂”，正式开课了。

先理论、再看图纸、后进座舱、再动手实操的老办法。

发动机、燃油、液压、起落架、操纵钢索、电气、电台导航、气密供氧等各个系统，都要培训到位。

飞行团队里的都是经验丰富的老同志，培训起来难度不大。

不过对于成绩的要求却很高。

飞行团队所有成员，都要对自己所负责的项目做到理论知识倒背如流，实操时，闭上眼睛能操作。

当然，这一切培训的核心重中之重，还是针对空中险情的快速排查与处置。

“同志们，发生空中险情的时候，千万不能惊慌失措。

你们要做的第一件事，必须是先保持住飞机的姿态，稳住高度，坡度回正！

绝不允许出现一边慌里慌张地找毛病，一边还乱拉操纵杆的情况！”

最开始的时候，黄大利和飞行团队的成员还不以为然，毕竟，李爱国虽然拿过空军战斗英雄的称号。

但是论飞运输机，大飞机，他们才是专业的。

一个战斗机飞行员懂得什么处置险情，跳伞吗？

可是当他们听到这话，顿时都神情凝重起来。

事实上，在这个年代，国内很多经验丰富的老飞行员在遇到突发险情的时候，最容易犯的致命错误就是乱拉操纵杆。

一紧张就想拉起机头，结果往往导致飞机失速。

就连老大哥那边的很多老飞，也同样存在这个致命的通病。

李爱国缓口气，接着说道：“排查险情，要遵循先简单后复杂、先表象后根源的原则。”