股价从16美元每股跌至12美元每股。

而拆分出来的股权也重新按照福特汽车公司的股权比例划分。

王冠慈善基金会持有福特汽车公司15亿股a类股，占据股本37.5%

持有1.32亿股b类股，占据总股本的3.3%。

共计40.8%的股权，所以将西科斯基飞行器公司从福特汽车公司拆分出来后，王冠慈善基金会也拥有西科斯基飞行器公司40.8%的股权，剩下的59.2%股权，也直接配给福特汽车公司的其他股东们。

西科斯基飞行器公司也随之再次上市。

王冠慈善基金拥有西科斯基飞行器公司40.8%的股权，不过投票权跟在福特汽车公司不一样了，没有b类股，全部是a类股，拥有40.8%的话语权，控制一家公司够了，但是并不是一言九鼎。

福特家族因为持有福特汽车公司5%的股权，所以也持有西科斯基飞行器公司5%的股份。

这西科斯基飞行器公司的董事长，由福特汽车公司的董事长艾伦·穆拉利兼任，ceo则是王冠熙安排的其他职业经理人，董事会的话，加入了几位退役的将军作为顾问。

西科斯基飞行器公司上市后，因为天量的民用订单股价狂涨，市值一路冲到了80亿美元。

这让波音公司都有些羡慕了。

波音公司背后的花旗财团，从其他投资手里，买走了20%的股权，包含福特家族手里5%的股权都买走了。

比尔·福特趁着股价暴涨将股权卖给花旗银行，然后低位买入梅西比萨公司的股权。

如今花旗银行持有20%的股权后，要求共同经营西科斯基飞行器公司，波音公司旗下的飞行器公司和西科斯基飞行器公司进行技术上的合作。

王冠熙想了想也答应下来，于是花旗财团，跟王冠财团联合控制西科斯基飞行