所以在引进su-35之后不久,中国加快了新式发动机的研制工作。编号ws-30的新一代小函道比大推力军用发动机不但最大军用推力与最大加力推力比117s提高了百分之二十二与百分之十三,油耗率还降低百分之十五以上,使用寿命提高到两千小时,大修周期延长到一千小时,可靠性更是提高了好几倍。

得益于最大加力推力达到一百六十六千牛的ws-30,j-20a有了脱胎换骨的变化。

通过加大复合材料的使用量、提高电子设备的集成化程度与改善制造工艺,j-20a的空重比j-20降低了大约一千公斤。结合发动机性能提高,以及先进的气动布局,j-20a的机动性能追上了f-22a。

根据中国空军做的模拟对抗测试,j-20a的格斗空战能力与f-22a相差无几。

真要说差距,主要体现在隐身设计上,即j-20从一开始就没有追求全方位隐身,只强调前向隐身能力,因此j-20a更适合执行攻势防空任务,执行打击任务等多用途能力还比不上f-22a。

这也正好是j-20a的定位,即主要任务要求。

在中国空军中,j-20a是典型的重型制空战斗机,首要任务是夺取制空权,击败敌人的制空战斗机。对地打击等其他任务,由j-31、j-13、j-11与j-10等大量中型、或者是第四代战斗机承担。

j-20a的对手,就是美军的f-22a。

除了发动机,j-20a还升级了以火控雷达为核心的电子设备,安装了十五号与十六号高速数据通信系统。

这些改进,让j-20a成为了第五代战斗机中的佼佼者。

去年,j-20a正式装备中国空军之后,美国空军就惊呼,f-22a遇到了诞生之后从未有过的挑战。

一时之间,很多人都认为连f-