成一座南北绵延近二十里、东西宽十一二里的江心大沙洲。

先秦时有人在沙洲的边缘用土石横截水流，留下几道缺口，以竹木所制的鱼篓放置在缺口后捕捞鱼获——古时这种捕鱼方式名为鱼梁，于是这座沙洲千百年来被人们称之为鱼梁洲。

襄阳城东有一大片泥沙冲积形成的滩地，鱼梁洲与之隔江相望，乃是鱼梁坪。

鱼梁洲东面，迫近汉水东岸的鹿门山，乃大洪山余脉，亦是汉水东岸郢州北上南阳的门户之地——鱼梁州南侧的石滩地，因为地脉与鹿门山相接，又名鹿门滩。

鱼梁洲将转折南下的汉水一分为二，东水道乃是通往唐白河口的主航道，西道乃是通往襄阳城北津渡的主航道。

京襄工造日益繁盛，鱼梁洲东水道也是越发的舟楫如林，每年都有成千上万艘商船途经于此，将云阳、泌阳等地所产的铁器、棉纱、棉毛织品、木材、茶药等商货运往荆湖、江淮等地，甚至途经杭州、扬州、润州出海，远销海外藩国。

在鱼梁洲与鹿门山之间的东水道之上架设浮桥，虽然说没有完全将汉水水道完全封闭起来，航船还可以通过西水道前往唐白河水道，但对日益繁盛的船运也有所妨碍。

世人正疑惑间，等绍隆九年的年节过后，府衙又征募上万辎兵、民夫在鱼梁洲浮桥南北两侧筑起大堤——从鱼梁坪东滩开采卵石，用竹编大篓承之，沉入鱼梁洲与鹿门山之间的水道之中截断水流。

这时候世人才恍惚大悟，襄阳府衙这是要在渔梁洲与鹿门山之间建造大铁桥。

鱼梁洲与鹿门山之间的东水道宽一百五十丈，此时京襄工造再强，也绝没有能力直接建造横跨一百五十丈的超级铁桥。

修建渔梁洲大铁桥，就需要先在渔梁洲与鹿门山之间的水道上下游修筑大堤，将水排空后在河床上建造三十组超大型桥墩，然后将一段段拱形桥梁架设到这些桥墩之上，