当年沃尔沃一分为二，沃尔沃集团（简称ab沃尔沃）跟自家兄弟沃尔沃汽车除了所涉及产品区别之外，还有一大不同就是其是一家公众持股的上市公司。

跟当初以100%控制权获得沃尔沃汽车待遇不同，韩皓想要拿下对ab沃尔沃的话语权，只能寄希望成为其大股东。

这次前来瑞典，就是希望由国王古斯塔夫牵线搭桥，跟ab沃尔沃的大股东cevian基金等商谈股权转让之事。

cevian基金拥有沃尔沃8.2%的股份，并掌握15.6%的投票权，是公司当之无愧的第一大股东。他们对出售ab沃尔沃的股份持开放态度，毕竟商用车市场竞争同样激烈，光是依靠沃尔沃自己的力量难以跟其他竞争对手抗衡。

要知道欧洲商用车两大巨头man和斯堪尼亚品牌，背后已经站着大众集团的身影，为了称霸欧洲乃至世界市场，大众在商用车布局可谓用心良苦。而另外的一大巨头奔驰商用车，背后站着奔驰集团，实力同样不容小觑。

面对竞争越发激烈的市场，没有一座大靠山在背后输血和协同作战，ab沃尔沃难以继续保持当前市场位置。

因此，cevian基金有了见好就收的退出意向，同时也为ab沃尔沃寻找一个好婆家。

中华集团在中国的商用车市场上所向披靡，并且还将产品向国外输出，单就销量而言已经跻身全球第一集团行列，何况还是沃尔沃乘用车商标的拥有者，对ab沃尔沃而言确实是理想的新东家。

再想以次贷危机时用18亿美金抄底100%股权沃尔沃汽车的机遇不可复制，这次对ab沃尔沃的8.2%股份估值就超过了25亿美金，此数字是根据现有315亿公司市值计算而来。

除卡车和客车之外，在工程机械领域ab沃尔沃也是全球领先巨头，仅次于卡特彼勒、日立和小松之后，是第四大制造商。