o，将铃木帝国牢牢控制在自己手中。

可惜长江后浪推前浪，江山代有才人出。

失去市场嗅觉的铃木汽车，跟其掌舵者固步自封跟不上时代潮流，关系很大。

如果在印度市场不能实现反超，继续被中华集团拉大距离的话，那么一代经营之神——铃木修，下台的可能性将极大。

倘若说力帆转行房地产未能引发太大关注，那么铃木汽车退出中国，则是实实在在的大新闻。

一向来，中国汽车行业就是金矿，任何一家车企好像都活得十分滋润。但想不到有着不错声誉的铃木汽车却不得不退出中国，这让大家开始认识当今汽车行业竞争激烈的程度有多厉害。

铃木是第一个，那么下一个会是谁？

众所周知，世界上所有主流说得出名字的汽车品牌都进入了中国，在过去黄金十年期间都或多或少赚到了钱。

但现在时代变了，没有产品竞争力的品牌将被市场淘汰。

其实第二个可能退出的外国品牌非常好猜，只需要从汽车销量榜从倒数开始寻找即可。

菲亚特、克莱斯勒这两大难兄难弟品牌在中国销量一直上不去，更巧都是隶属于菲亚特集团，它们被认为是继铃木之后离开的最佳人选。

当自主品牌纷纷转行，外国品牌依次退出，给出的信号就是中国汽车市场迎来大洗牌时刻。

日系汽车集体保守运营，一进一出之间让出至少200万辆的市场份额。

对突如其来的这一块大肥肉，竞争对手们纷纷一拥而上争夺。

中华集团开始了全面进攻姿态，向下对自主品牌进行了降维打击，向上对合资品牌开始破壁攻击。

破壁攻击所依靠的就是像新一代中华“唐”这般产品竞争力领先一个身位的利器，以及随之换代的轿车中华“秦”，突破国产车技术天花板，以新车型新技