收入机内。

作为新型动力装置，me262采用的是容克公司的尤莫109-004型发动机，海平面静止推力850千克，油耗每小时1650千克，自重720千克，推重比1.181，翻修寿命50小时。这种发动机虽工艺粗糙故障率高，但仍不失为早期空气喷气发动机中最成功的型号之一。

这种飞机在希斯勒和戈林的参观下，进行一次试飞。希斯勒和戈林对这种飞机大为赞赏，并要求立刻投入批量生产。

比起me262的顺利投产，另外一种喷气式战斗机就要坎坷多了。亨克尔公司由汉斯?穆尔特霍夫领导的一个小组研究起步比较晚，他们利用了飞行员们口中所描述的歼5战斗机形体进行仿制，不过事实证明凭着道听途说仿制是一件很没谱的事情。

新的ta183战斗机开始试飞之后厄运连连，接连坠毁了三架原型机，这让研究小组不得不停了下来。经过仔细研究汉斯才发现，原来是因为条顿国的喷气式发动机不过关，动力小而且质量不稳定，造成了经常出现喘震现象。模仿歼5型战斗机采用的机头进气方式优点不少，但因为进气道和发动机贯穿整个飞机，造成进气道过长氧气供应量不足，结果让发动机反而难以发挥效率。

为了解决这个问题，汉斯唯一的办法只能是缩短机身。但是缩短机身造成机翼和水平尾翼距离太近，让操作性能异常恶劣，因此汉斯又进行了改动，在将水平尾翼放置与垂直尾翼顶端之后，又将垂直尾翼向后方延伸了许多。

结果ta183被制造出来以后，变成了机身短小尾巴超长的丑陋怪物，不过幸好因为采用了机头进气让飞机阻力减小，因此ta183式战斗机的最大平飞速度能够达到每小时900公里，而me262式战斗机因为两个风阻极大的外挂式发动机，仅能达到每小时870公里的最大平飞速度，即便如此已经比所有螺旋桨飞机都快了。