调节速度。

这种落后的调速方式，不但极其浪费电能，而且电机扭矩小，爬坡能力极弱。

一旦遇到重载编组或者大坡度路段，就十分吃力。

而李爱国准备搞的 vvvf交流电力传动系统，采用的是变频无级变速！

不仅电机扭矩惊人、爆发力强悍。

而且就算编组再多、车厢满载，也能起步和提速！

最关键的是，这种交流电机去掉了直流电机的换向器和电刷，结构极其简单，几乎没有机械磨损。

故障率很低，使用寿命长。

在后世，咱们搞出来的高铁，其实用的底层技术也是vvvf交流传动。

只不过高铁用的是上万伏的高压大功率，而地铁的 vvvf用的则是 1500v的供电。

现在发展vvvf技术，也算是为后世高铁时代的到来，打下一些技术基础。

“先把地铁 vvvf搞出来....”想到这里，李爱国拿起了笔。

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此时，东方一号试飞成功的消息，已经在国际上传播开了。

《惊爆！东方古国成功研制载重八十吨级战略运输机！》

《从京城直飞南隅！红色巨龙展现恐怖远程投送能力！》

《世界航空格局被打破！远东大国的工业奇迹！》

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各大国际主流媒体的头版头条，几乎在同一时间被这则消息疯狂霸屏！

一时间，国际上一片哗然，各国消息机构的办公桌上堆满了关于“东方一号”的分析报告。

要知道，在过去很长一段时间里，大型军用运输机一直都是小美家和老大哥两家超级大国的专属。

约翰牛家制造的布莱克本“贝弗利”，载重只有20吨。

高卢鸡家的布雷盖 763“双层