此时已经是傍晚时分。

李爱国回到工作室，查看了小飞机的测试工作。

见各项指标都正常，便骑着摩托车回家，不过先去了刘国璋那边。

今天中午刘国璋特意打来了电话，让他晚上过去坐坐，也不知道有什么事情。

李爱国一边骑着车，一边在心里琢磨。

结合最近的一些风向，他估摸着，这事儿八成跟京城地铁一号线有关。

摩托车的速度很快，差不多花了不到二十分钟，就从前门机务段赶到了刘家的小院子里。

刚停好车，刘国璋就迎了出来，也没在院子里寒暄，直接把李爱国让进了书房，并且顺手关上了门。

“你看看这个。”

李爱国拿过来一看，顿时皱起了眉头。

这份材料是关于地铁电力火车制造的讨论报告。

现在地铁一号线已经基本建成，正在做着一些后期的收尾工作。

等这些工作全部完成，早晚是要通车运行的。

问题就出在这里。

传统的蒸汽火车那大烟囱一冒，地铁隧道非成烟囱不可。

内燃机车的尾气排放也是个大问题。

要想让地铁跑起来，必须得用电力火车。

只是咱们也没有成熟的电力火车技术。

材料上提到，有专家提出要仿制老大哥家莫斯科地铁的Д型电动客车。

平心而论，这个想法也没错。

咱们起步晚，底子薄，在学习和模仿中积累经验，也是一条切实可行的路子。

问题的关键是，没有任何的图纸，连实物也没有，只有一本《Д型地铁车辆》说明书。

材料上的计划是。

先利用这本说明书进行初步研究，然后再派一批同志去莫斯科，想办法搞一些Д型电动客车的相关资料