火车成功运营后，负责培训驾驶员便成了重中之重。

除了现在就能立马上岗的人员外，还要分出去人作为夫子教授学习。

事实上人手还是紧张的。

再加上行业的稀缺性，高技术难度，危险性，目前的话，驾驶员的工资高达每日600文，副驾驶员为500文，锅炉工每日为350文。

食宿全包，若是有房子的话，可转化为住房补贴，逢年过节，各项福利都有。

林林总总一年也能收入颇丰。

虽说有些工厂也有计件匠人赚过日薪五百文的时候，但那是偶然性的，和驾驶员固定工资不一样。

且能在工厂拿到日薪五百文的匠人，本质上也是有着过硬的技术能力，同时加计件绩效才得来的。

所以无论怎么看，驾驶员绝对算人人羡慕的高薪了，现在谁都想学开火车，但不好意思，最少得是中级学堂毕业的，不然课程压根听不懂，这门槛顿时卡掉了一大批人。

第334章 商品战

因人手稀缺，所以目前的话，余莹需要和其余几位暂时轮替着开火车过渡两个月，同时还兼职参与蒸汽火车的建设。

既有一个蒸汽火车建造成功，那定是要多建设几个轮换着工作。

且铁轨的铺设还在继续，如今暂且是一条铁路，不过按照日后的计划，铁轨也会额外多设置几条。

至于薪资的话，例如余莹这样的，就是拿两份工钱。

一份是开火车的钱，另一份是负责蒸汽火车建设研究的工钱。

合并在一起后，这份薪资是一个很可观的数字。

余莹是风仙县人，属于最早受仙师庇护的县域，家中有一个小她两岁的妹妹，以及一个小她四岁的弟弟。

当初风仙县还属于王县令掌控时，她家属于艰难度日的那一类。

在这个资源极其匮