我们，成品低价被他们收走。账面上，合资公司永远亏损。钱，早就流进了他们海外的母公司。”

财务局长的笔尖“啪”地断了。

“第三个坑， 品牌坑，这是我们所有人的家底，也是我的底线。”许烨抬起眼， 目光锐利，“他们会把“万州”吞进合资公司，然后慢慢饿死。广告、产能、优先级，全部向“开利”倾斜，直到我们的牌子被人遗忘。大众当年严防死守，怕的就是这个。”

会议室内鸦雀无声，只有沉重的呼吸。她继续推进，条分缕析：管理权如何被一步步架空，中方只剩下虚职。市场如何被划定边界，海外利润与己无关。

最狠的是还有故意做亏，扩大投资、摊高成本，逼你不断增资，直至股份被稀释殆尽。这些都是前世国内合资企业遇到的坑，许烨都一一说给他们听。

这时有人提问：“大众真的发生了这些事吗？”

“没错。”许烨点头回答：“当时我方出地、出厂房、出人、出钱。德方把设备、散件运进来、装好。开机前一天，德国人开口：

大众技术转让费，每年要上交德国8000万马克。所有零件必须高价进口，一颗螺丝都不能国产。组装一台桑塔纳，光零件费就要8000美元。核心技术完全封锁，维修时围挡板，华国人不准看。”

当时行业一句话：们不是造车，是给德国人组装散件，赚点辛苦费。

都知道大众踩过这个坑，可是有些人总是心存侥幸。

“汽车行业属于一个国家的支柱产业，我们没有汽车技术，为了汽车制造业，不得不委曲求全、做这些事情。开力集团只是做空调的，应该没有这么多弯弯绕绕吧？”

“难道我们有空调技术？”

许烨反问道，她严肃地说：“就说我们华国的格利空调同样因为技术原因，需要进口压缩机、轴承、电控板等零配件，这些全