点站后再买另一个方向的逆战异常乘客，就是从这一时刻开始的，人流量急速增大。

车门关闭时乘客未完全上车，因为要控制站台的流量，站台要求列车再次上客。

高桥龙二郎本来是想要拒绝的，但是此时山本田司却打来了电话。

“没关系的，这也是常见的情况。”

“可是这是人流量最大的一趟，也是交通压力最大的时段，延误的话……”

“不要管这么多！”罕见地，意向脾气和蔼的师傅山本发了火，“就按照我说的做，有你这磨蹭的时间，我们早就已经出站了。”说罢线路便被狠狠挂断。

因为中开车门，5418m延误发车45秒。

为了补上这45秒，高桥龙二郎采用了时速120公里每小时的最高限速。

但是当车辆即将停靠战的时候，高建龙二郎只想着晚点刹车能多抢出几秒，没有在规定区域刹车制动。

聪明反被聪明误，由于拉沙车太晚，电车停下时，两节车厢被开出了月台。

高建立刻意识到了问题，把车辆往后倒。

虽然电车最终回到了正确位置，但他已经能想象到急刹车和突然倒车让电车内的乘客人仰马翻。

车厢里至少三成的乘客在算计着投诉我。他这样想。

当然，如此一来，上下客的速度也受到了影响。

等列车再次发车，时间延误已经达到了80秒。

对于电车超过站台80米的情况，高桥龙二郎希望押车员能网开一面，不要如实上报，尽量少报一些。

担当车开出站台后，继续保持最高车速行驶。 片刻后，师傅突然又打来了通讯，并且在那边破口大骂起来：“你这个无能的废物！”对方的嗓音在高桥听来完全是陌生的，内容更是让他不敢相信，“我已经如实上报你的失责！你今后再也不要想登上任何一